Parcours du Dirigeant de RAIL Développement
| 1991 – 1995 | Diplômé de l’Ecole d’Ingénieur de METZ |
| 1996 – 1998 | Consultant chez De DIETRICH Ferroviaire |
| 1999 – 2000 | Chef des projets Rails-Route chez LOHR Industrie |
| 2001 – 2013 | Directeur du Développement MODALOHR (filiale de LOHR Industrie) |
| 2002 – 2014 | Membre du Directoire de C-Modalohr Express (Société commune à CNC et LOHR) |
| 2010 – 2013 | Administrateur de la SGTBA (Société de Gestion du Terminal de Bourgneuf-Aiton) |
| 2014 – 2021 | Directeur du Département Ferroviaire LOHR Industrie |
| 2022 | Président de RAIL Développement |
Lors de son parcours professionnel, Sébastien LANGE a développé les lignes d’autoroutes ferroviaires suivantes :
La première ligne d’autoroute ferroviaire française : l’Autoroute Ferroviaire Alpine (AFA)
Née de la volonté politique des deux Ministres des Transports Français et Italien suite à l’incendie dans le tunnel du Mont-Blanc, ce service d’autoroute ferroviaire qui relie Aiton en Savoie à Orbassano près de Turin, a été développée en seulement 2 ans (de 2001 à 2003). Ce service est en exploitation depuis 2003 avec 4 rotations par jour entre les deux terminaux.
L’autoroute ferroviaire longue distance Perpignan – Luxembourg – LORRY-RAIL
Ce service d’autoroute ferroviaire relie Bettembourg au Luxembourg au Boulou près de Perpignan sur une distance de plus de 1000 km. Ce service a été développée sous l’impulsion et le pilotage de Sébastien LANGE entre 2005 et 2007.
L’autoroute ferroviaire Calais – Le Boulou
Ce service relie le Port de Calais au terminal du Boulou sur une distance de 1400 km avec un à deux allers et retours par jour.
L’autoroute ferroviaire de Bettembourg-Poznan
Ce service opéré par les CFL relie le terminal de Bettembourg avec le mini-terminal d’autoroute ferroviaire installé à Swarzedz près de Poznan en Pologne.
Dans le cadre de ses fonctions précédentes, Sébastien LANGE a conçu l’architecture et piloté la réalisation de 6 terminaux d’autoroutes ferroviaires :
- Terminal de Bourgneuf-Aiton en Savoie (2003)
- Terminal d’Orbassano en Italie (2003)
- Terminal du Boulou proche de Perpignan (2007)
- Terminal de Bettembourg au Luxembourg (2007)
- Terminal du Port de Calais (2015)
- Mini-terminal d’autoroute ferroviaire de Poznan en Pologne (2020)
Lors du développement des autoroutes ferroviaires, le Dirigeant de RAIL Développement a acquis une expertise en matière de gabarit et a contribué à la création de 4 nouveaux gabarits de référence en France :
Initiateur de la création et de l’aménagement du gabarit bas GI3 et des gabarits de chargement AFM423, AFM425 et AFM427 nécessaires à certains wagons d’autoroute ferroviaire en France
Initiateur du développement des trains de 850m en France
Membre actif des comités MaxiPerfo pilotés par SNCF – Réseau pour la mise en oeuvre de ces trains longs.
Au cours de sa carrière professionnelle, Sébastien LANGE a breveté ou développé les différents wagons ci-dessous :
1994
Dépôt d’un premier brevet de système d’autoroute ferroviaire
1996 – 1998
Développement du système d’autoroute ferroviaire AFL
Co-inventeur ALSTOM DDF de 12 brevets déposés en France et en Europe
1999 – 2021
Initiateur et pilotage du développement des 3 générations de wagons d’autoroutes ferroviaires circulant en France
Co-inventeur de 90 brevets déposés en France, en Europe et dans le monde
Article de l’Est Républicain du 8 octobre 2001
Article La Tribune de septembre 2001
